AIRGUN-HUNTING.PL

Elektrozawory hydrauliczne są budowane na podobnej zasadzie. 400bar a da się wysterować palcem. Choć w zaworze wystepuje wysokie cisnienie to nie trzeba użyć siły wiekszej od niego by go włączyć. Zobacz ta tą animację:

Był już temat o elektrozaworach i ponoć nie ma takowych, aby dostatecznie szybko obsłużyć 300 bar?

Po co 300 bar, regulator za zbiornikiem i juz masz połowę z tego:)

No ok, są elektro zawory na 150 bar o odpowiednim czasie działania?

są bardzo szybkie elektrozawory,ale raczej gra nie warta zabawy bo cena takiego zaworu będzie zbliżona do ceny nowego galatiana,albo nawet hubena. Mogę powiedzieć z własnego doświadczenia że szybki zawór pracujący przy ciśnieniu 6bar kosztował 1200pln netto więc cena takiego pracującego przy powiedzmy 150bar pewnie będzi minimum x8 albo x10

Więc tak jak było w innym temacie, nie ma co kombinować... Trzeba by coś innego wymyślić

Ceny takich "nietypowych" konponentów są zabójcze dla przeciętnego człowieka. Może lepiej iść w stronę elektrozbijaka,daystate stosuje je w części karabinków.

tak daleko nie doszlem wiem ze sa dwa zawory jeden zamyka drogi otwiera dziala podcisnieniem jak nima to sie blokuje wszystko Zapytaj Zabka on rozkrecal hubena

MPG83 pisze:tak daleko nie doszlem wiem ze sa dwa zawory jeden zamyka drogi otwiera dziala podcisnieniem jak nima to sie blokuje wszystko Zapytaj Zabka on rozkrecal hubena

Co z tego jak i tak tego nie ogarniam

Nie zabka tylko zapka

hehe Zapek dla mnie to czarna magia a schematu dzialania nie mam

Te w markerach paintballowych działają na niskich ciśnieniach. Miałem elekryka ego 09 i miał dwa regi jeden wysokiego ciśnienia a drugi niskiego redukujący ciśnienie do ok 10 bar i dopiero na takim ciśnieniu pracował solenoid.

To troche jak z silnikiem wankla ,działa i ma swietne osiągi oraz prostrzy w budowie ale jakoś żadna firma prócz mazdy która tez od niego odchodzi nie stosuje go w samochodach.
A taka prosta i genialna konstrukcja ale te uszczelki cylindrów i zmiana umiejscowienia kanalów wylotowych przez zielone wymogi .
Tak samo w pukawkach jak sie chce coś bardzo uproscić to po czasie okazuje się że trzeba w czasie eksploatacji komplikować bo nie działa tak jak miało działać .

Z tym wanklem to nie wiem czy taki prosty w budowie, na pewno najsprawniejszy z obecnych typów silników, ale jakby nie patrzeć, krótkodystansowy, nie to co diesle.

Mam W124 2.5d i bańkę już przekroczył dawno, bez remontu i robienia rozrządu, ale wankle po 200tyś już złom, tylko sprawność duża, bo z 1.3 250 kucy jest bez turbin i innych pierdół, były kiedyś też fajne silniki rotax, ale szybko od nich odeszli, bo awaryjne były bardzo, lecz fajna ciekawostka motoryzacyjna

124 E??