AIRGUN-HUNTING.PL

Boostery też są, tylko zazwyczaj zbudowane już na ogniwach większych niż 18650 np. 38120 i co za tym idzie cięższych.
Trzeba po prostu określić ile to ma nam świecić, jaką moc pobiera i potem dostosować zasilanie.
U mnie jak na razie mam około 420-550 mAh bez doświetlacza, więc pakiet 2000mAh spokojnie na 3h spacer starczy.
Nie znam nikogo kto by taką rundę zapierdzielał z włączonym non stop podglądem.

prawie 12/24v na godz o wyswietlaczu 7‘‘ jakies 3w

navi wpierdala zasilanie bo ciagle polaczenie gps

moja ma 12v i 600a pojemnosc 4,3ah akkusy lifepo4 i silnik ciagnie 12v do grila 4godz to camerki nie pociagnie tak

Nawigacje zasilane są impulsowo z akumulatorów 3,7V więc to nie jest "ciągły" pobór.

Chłopie nie pierdziel głupot,chyba Ci się pomyliło z zasilaczem impulsowym...jakby nawigacja była zasilana impulsowo to by migała...
Każda przetwornica to nic innego jak zasilacz impulsowy,w zasadzie każdy zasilacz inny niż transformatorowy można by nazwać impulsowym,choć pewnie znalazło by się kilka wyjątków

Sam sobie zaprzeczasz... ciekawe zjawisko
Nawigacja nie jest zasilana bezpośrednio z 5V (akumulator, transformator) tylko przetwornicą z akku 3.7V -> 5V <- 12V z obwodu samochodu w obu przypadkach są to przetwornice impulsowe działające np. z częstotliwością 150kHz i posiadające na wyjściu kondensator filtrujący.
Skąd... wiem... bo mam dwie takie w swoim projekcie, jedną lądującą pakiet pracującą z częstotliwością 1.2MHz i podbijająca napięcie wejściowe z 12V do 16,8V , druga 150kHz obniżająca napięcie zasilania z pakietu do 12V.
Trudno to inaczej nazwać jak zasilanie impulsowe... choć niektórym impuls kojarzy się z podawaniem napięcia co sekundę

Zgodnie z tym co napisałeś to nawigacja jest według Ciebie zasilana impulsowo i nie ma tam stałego obciążenia...w niczym sobie nie zaprzeczam bo co innego to zasilanie impulsowe,a co innego to zasilacz impulsowy...ot takoe zboczenie starego elektryka,między jednym a drugim określeniem jest podobna różnica jak w stwierdzeniu że coś jest zasilane prądem zmiennym,a nie przemiennym.

Ty się po prostu lubisz czepiać
W każdym bądź razie nie jest "stałe" jak z ogniwa akumulatora, przypomina bardziej "prąd tętniący" wygładzony kondensatorem.
Natomiast porównanie tego jak prąd zmienny czy przemienny jest w mojej ocenie zupełnie nie trafione bo to dwa zupełnie różne pojęcia.
Dywagacje dobre na elektroda.pl nie tutaj, gdzie robimy "po taniości" night vision.

Dla nie elektroników:

Może dla "nie elektryka" ten czarny bazgrołek w stylu dwulatka na powiedzmy wykresie coś oznacza bo dla elektryka prąd zmienny to poąd sinusoidalnie zmienny,albo o przebiegu prpstokątnym,albo piłokształtnym i pewnie jeszcze jakimś.

Sam szkic pochodzi z Wikipedii i hasła "Prąd elektryczny".
Teraz się zastanawiam, czy twórcy tego portalu nie dorastają ci z wiedzą do pięt czy cię własne Ego wyprzedziło

wikipedia to nie zrodło wiedzy kazdy moze tam napisac az mnie swedzi jak widze ten wykres ignas oscyloskop se kup i do dziela

Zawsze możesz pokazać własny porównujący, ja korzystam z tych co mam pod ręką nie widzę powodu by wyważać otwarte drzwi.

Ładowarka samochodowa nie daje stałego 5V tylko jest zazwyczaj przetwornicą impulsową 12V -> 5V byc może są też inne, ale ja takich nie spotkałem w takim "ogólnym" użyciu.
Na końcu jest to filtrowane na kondensatorach które tłumią tętnienie.
Serio będziemy teraz na nowo odkrywać zasady działania przetwornic ?

jojo ignas wes golfa z 84r trzymaj na obrotach 4tys+ i odlacz akumulator a sie zdziwisz ok koniec dyskusji