Nowy zawór do Hatsana.
: 24 sierpnia 2026, 19:52
Kolejny raz trafia do mnie sprzęt nietypowy. Hatsan Factor RC ale z kilkoma szczególnymi zmianami.
Po pierwsze - lufa .22 LR - obrobiona przez fachowca. Pięknie lata w niej JSB KO, Jumbo Heavy i HN Baracuda.
Po drugie - usunięty regulator, w pierwszych wersjach Factora to istny gnój. Zasadniczo mamy 250 bar roboczego do użytku z całkiem fajnej butli. Jest tylko małe ale...
Kołnierz w fabrycznym zaworze jest cienki i po jakimś czasie będzie się poddawał... druga sprawa która irytuje mnie w Hatsanach to przestrzeń pasożytnicza i kilka otworów (kto miał AT44, BT65 czy Galatiana ten wie...). Efekt jest taki że przez długi transferport w bloku leci niepotrzebie rozprężony gaz. Pi razy drzwi - 200 bar w butli, strzał - i jak myślicie, ile dolatuje do pestki? A no mówiąc naukowym językiem - cały ch..j.
Dlatego postanowiłem wyleczyć ten "zamysł" techniczny i zrobić nowy zawór. Za materiał posłużyło Aluminium PA9 7075 - łatwo się skrawa nawet na tokarce na pedały i jest wytrzymałe.
Gwint 22x1.25 jakby ktoś pytał, w tym materiale robi się bajecznie. Korpus/głowica dostanie nową iglicę, ale to za jakiś czas. Grubszy kołnierz pod którym jest oring. Na razie wyszło mi to co na zdjęciach, wstawiam też zdjęcie fabrycznego.
Po pierwsze - lufa .22 LR - obrobiona przez fachowca. Pięknie lata w niej JSB KO, Jumbo Heavy i HN Baracuda.
Po drugie - usunięty regulator, w pierwszych wersjach Factora to istny gnój. Zasadniczo mamy 250 bar roboczego do użytku z całkiem fajnej butli. Jest tylko małe ale...
Kołnierz w fabrycznym zaworze jest cienki i po jakimś czasie będzie się poddawał... druga sprawa która irytuje mnie w Hatsanach to przestrzeń pasożytnicza i kilka otworów (kto miał AT44, BT65 czy Galatiana ten wie...). Efekt jest taki że przez długi transferport w bloku leci niepotrzebie rozprężony gaz. Pi razy drzwi - 200 bar w butli, strzał - i jak myślicie, ile dolatuje do pestki? A no mówiąc naukowym językiem - cały ch..j.
Dlatego postanowiłem wyleczyć ten "zamysł" techniczny i zrobić nowy zawór. Za materiał posłużyło Aluminium PA9 7075 - łatwo się skrawa nawet na tokarce na pedały i jest wytrzymałe.
Gwint 22x1.25 jakby ktoś pytał, w tym materiale robi się bajecznie. Korpus/głowica dostanie nową iglicę, ale to za jakiś czas. Grubszy kołnierz pod którym jest oring. Na razie wyszło mi to co na zdjęciach, wstawiam też zdjęcie fabrycznego.
