Witam
Czy budował ktoś z forum kompresor na bazie owej sprężarki?. Kupiłem kiedyś z myślą o budowie, lecz jakoś nie mogę się za to zabrać. Może ktoś z forumowiczów ma jakieś doświadczenia w tym temacie?.
Sprężarka AK150
Moderatorzy: Neo, arkadyjczyk
-
Colt
- Zainteresowany
- Posty: 67
- Rejestracja: 05 lutego 2012, 14:29
- Arsenał:
-
loopess
- Sponsor forum
- Posty: 2354
- Rejestracja: 31 sierpnia 2014, 02:18
- Arsenał: Trzecia noga
- Kontakt:
Re: Sprężarka AK150
trzeba w necie poszperać ,gdzieś natknąłem się opis budowy takiej sprężarki,z tego co pamiętam były tam jakieś kombinacje ze smarowaniem.
-
Colt
- Zainteresowany
- Posty: 67
- Rejestracja: 05 lutego 2012, 14:29
- Arsenał:
Re: Sprężarka AK150
Oryginalnie jest smarowana obiegiem od silnika, trzeba dorobić pompkę do smarowania.
Strzeż się człowieka z jednym karabinem
-
Dapis
- Zainteresowany
- Posty: 78
- Rejestracja: 04 lutego 2016, 18:57
- Arsenał: Kilka wiatrówek, Martin Shadowcat, 4 Colty, Remik i Sharps
Re: Sprężarka AK150
Gdy zacząłem przygodę z nurkowaniem "wąskim gardłem" było sprężone powietrze. Wkur..... na sytuację zaprojektowałem sobie własną na bazie AK-150. Napełniła już ze dwieście aparatów, głównie dwubutlowych i ma się dobrze. Tak po krótce:
- max ciśnienie jakie to może dać to 240 atm.
- wydajność około 40-45 l/min . Nie za duża bo sporo powietrza idzie na wyrzut oleju .
- obroty max AK-150 to 2300/min Zwiększanie obrotów nie daje proporcjonalnego wzrostu wydajności, prawdopodobnie z powodu bezwładnościowych zaworów zwrotnych.
- moc napędu wg specyfikacji to 2,6kW, ale kumpel dał 2,2kW i też dał radę.
- musi mieć wydajne chłodzenie, czyli śmigło na wale lub osobną dmuchawę na cylindry.
- wymaga smarowania pod ciśnieniem od 2,5 do 5,5 atm. Użyłem pomp do siłownikow hydraulicznych. Ciśnienie oleju ustawiam na około 4atm. Stosuję olej Mobil RARUS 427, ale gdy powietrze nie będzie do oddychania może być stosowany olej samochodowy. Na powrocie oleju trzeba dać filtr oleju aby go odpienić. W obiegu mam 1,5L. Musi być też skuteczny separator, bo w zależności od stopnia zużycia AK może być sporo emulsji olejowo-wodnej.
Generalnie AK-150 to pancerna sprężarka, dosłownie bo była stosowana w czołgach i lokomotywach spalinowych -jej resurs w silniku czołgowym gdzie pracuje na podłym oleju i z kiepskim filtrem powietrza to 600 mh. Z Na dobrym ojeju i filtrze dużo, dużo więcej. Obecnie jej budowa jest mocno nieopłacalna. Kolega który już nie nurkuje ma dwie mojej konstrukcji (z silnikami spalinowym i elektrycznym) i być może sprzeda. Jak ktoś chce mogę dać namiary.
- max ciśnienie jakie to może dać to 240 atm.
- wydajność około 40-45 l/min . Nie za duża bo sporo powietrza idzie na wyrzut oleju .
- obroty max AK-150 to 2300/min Zwiększanie obrotów nie daje proporcjonalnego wzrostu wydajności, prawdopodobnie z powodu bezwładnościowych zaworów zwrotnych.
- moc napędu wg specyfikacji to 2,6kW, ale kumpel dał 2,2kW i też dał radę.
- musi mieć wydajne chłodzenie, czyli śmigło na wale lub osobną dmuchawę na cylindry.
- wymaga smarowania pod ciśnieniem od 2,5 do 5,5 atm. Użyłem pomp do siłownikow hydraulicznych. Ciśnienie oleju ustawiam na około 4atm. Stosuję olej Mobil RARUS 427, ale gdy powietrze nie będzie do oddychania może być stosowany olej samochodowy. Na powrocie oleju trzeba dać filtr oleju aby go odpienić. W obiegu mam 1,5L. Musi być też skuteczny separator, bo w zależności od stopnia zużycia AK może być sporo emulsji olejowo-wodnej.
Generalnie AK-150 to pancerna sprężarka, dosłownie bo była stosowana w czołgach i lokomotywach spalinowych -jej resurs w silniku czołgowym gdzie pracuje na podłym oleju i z kiepskim filtrem powietrza to 600 mh. Z Na dobrym ojeju i filtrze dużo, dużo więcej. Obecnie jej budowa jest mocno nieopłacalna. Kolega który już nie nurkuje ma dwie mojej konstrukcji (z silnikami spalinowym i elektrycznym) i być może sprzeda. Jak ktoś chce mogę dać namiary.